Значно складнішою є боротьба з забрудненням середовища стоками та твердим сміттям і, майже, ще невирішеною є проблема забруднення шумом, вібрацією та електромагнітними полями.
12.1.2. міський рейковий транспорт
До міського рейкового транспорту відносяться трамваї і метрополітен.
12.1.2.1. Трамвайні лінії
Є два типи трамваїв: швидкісні і звичайні.
Швидкісні безшумні трамваї застосовують там, де утворюються великі пасажиропотоки. Для них відокремлюють від останньої частини вулиці і огороджують металевими сітками смугу, де прокладають електролінії і рейки та будують зупинки. В місцях будування трамвайних мереж і інших шляхів, рух трамваїв здійснюється в підземних тунелях або по естакадах.
Порівняно з швидкісним звичайний трамвай має значно більше перешкод руху і зупинок. Тому пасажироперевозка їх зменшується, а час руху пасажирів збільшується.
Для роботи трамваї потребують наявності постійного струму напругою 600 Вт, що обумовлює необхідність встановлення тягових підстанцій з випрямлячами струму, від яких по позитивному проводу струм потрапляє до струмознімачів трамвая. Повертається струм до підстанції (від’ємний провід) по рейкам. Однак у зв’язку з поганою струмопровідністю рейок на деяких ділянках трамвайних шляхів струм стікає в грунт, де опір йому менший, а перед підстанцією повертається в рейки.
При своєму русі в ґрунті струм, зустрічаючи будь-які металеві предмети, які співпадають з його напрямком, починає проходити по них. В місцях сходу струму з цих предметів в ґрунт, відбувається руйнування металу, в трубопроводах утворюються свищі, що викликає аварійні і вибухонебезпечні ситуації.
Струмознімач трамвая під час руху дотикається до контактного проводу, який підтримується за допомогою струн іншим вище розташованим несучим тросом (рис. 44).
Контактні проводи виготовляють з міді або бронзи і значно рідше з алюмінію; несучі і поперечні троси – сталевими багатодротовими.