Сборка, регулировка и испытание главного контроллера ЭКГ-8
Аппарат протирают, обдувают сжатым воздухом и осматривают с целью выявления видимых дефектов. Проверяют работу аппарата под напряжением, контролируя правильность развертки и четкое без заеданий перемещение подвижных частей аппарата. По результатам осмотра определяют предстоящий объем ремонтных работ.
Аппарат разбирают, снимают защитный кожух (если таковой имеется), пневматический или электрический привод, отсоединяют токоведущие шины, снимают дугогасительные камеры, все силовые и блокировочные контакторные элементы.
Рамы переключателей очищают от грязи и старой краски скребками или металлическими щетками. Обнаруженные трещины в боковых стенках или сварочных швах разделывают и заваривают. Места с погнутостями и вмятинами подогревают газовой горелкой и выправляют. Отверстия с разработанной или сорванной резьбой заваривают, рассверливают и нарезают новую резьбу. Разработанные отверстия под подшипник вала или блокировочного барабана наплавляют, растачивают и запрессовывают втулки.
Электрический привод главного контроллера ЭКГ состоит из электрического двигателя и редуктора. Электрический двигатель (сервомотор) с переключателя снимают и передают для дефектовки и ремонта в электромашинный цех, а редуктор разбирают.
Отвертывают нижний болт-заглушку, сливают масло, промывают редуктор керосином, снимают вал с текстолитовой шестерней, разъединяют половинки корпуса редуктора, снимают валы и червяк. Чтобы облегчить последующую сборку редуктора перед снятем шестерни с вала на них делают соответствующие пометки.
Осматривают подшипники, и при наличии в их обоймах трещин, неисправностей у сепараторов или при радиальном зазоре более 1 мм, подшипники заменяют. У редуктора снимают мальтийский крест, разбирают предохранительную муфту. Полумуфту-шестерню с выработкой на шлицах и мальтийский крест с выработкой рабочей части пазов, трещинами и сколами