ній шлак йде на грануляцію, а нижній - при недостатній потужності гранустановки - у відвал.

1.3. Управління залізничними перевезеннями сталеплавильних цехів

         В основу організації роботи залізничного транспорту на ділянках сталеплавильних цехів покладений принцип розділення роботи по районах. До пристроїв для прийому, підготовки і зберігання сировинних матеріалів мартенівського цеху відносяться: міксерне відділення, призначене для створення запасу рідкого чавуну і для усереднювання його складу під час вступу від різних плавок доменний печей; шихтовий двір, що є оперативним складом сировини мартенівського цеху, який складається з 2-х відділень: сипких і магнітних матеріалів. Для зберігання сипких матеріалів споруджують бункери, вивантаження з бункерів відбувається кранами грейферів. Для зберігання магнітних матеріалів владнують ями і приймальні траншеї, завантаження в мульди відбувається магнітними кранами. У межах открилка мартенівського цеху укладаються дороги для постановки складів з навантаженими і порожніми мульдами. Мульдові колії в межах открилка діляться з'їздами на ряд секцій. Кожна секція з'єднується цими з'їздами із колією завалення робочого майданчика. Робочий майданчик розташовується на висоті 6-6,5 м. Одна машина завалення обслуговує 3-4 печі. На робочому майданчику владнують 3 колії: колія завалення, розташована поряд із завантажувальними вікнами печі; колія для руху машини завалення; колія для руху рідкого чавуну з міксера за допомогою електроштовхача. Мульдові склади звертаються на ділянці: шихтовий двір - открилок цеху - колія завалення.

Подача шихтових матеріалів в мульдах безпосередньо до печей здійснюється на спеціальних візках, що транспортуються локомотивом. Завалення шихти справляють машинами завалень (тривалість циклу вивантаження однієї мульди – 40 с). Мульди, встановлені на візках, завантажують у відділеннях сипких і магнітних матеріалів