2.2 Выбор передач автомобиля

Передаточное число главной передачи находим по уравнению:

(2.7)

где rк — расчетный радиус ведущих колес, м;

nдmax — частота вращения, об/мин, развиваемая двигателем при максимальной скорости движения автомобиля (определена ранее).

При выполнении расчетов можно принять среднюю величину динамического радиуса постоянной и выразить ее в зависимости от радиуса шины в свободном состоянии

rк = шrо=0,935∙0,62484=0,58м,                                                           (2.8)

где ш — коэффициент деформации шины под действием весовой нагрузки, для шин грузо­вых автомобилей ш = 0,93...0,935, принимаем 0,93.

радиус шины в свободном состоянии подсчитывается как:

rо =  0,0254(0,5Д + В)=0,0254(0,5∙20+14,6)=0,62484 м,                           (2.9)

где  Д — диаметр обода колеса в дюймах, по заданию D = 20;

В — высота профиля покрышки в дюймах, по заданию B = 7,5.

Передаточное число трансмиссии на первой передаче:

,          (2.10)

где Д1max — максимальный динамический фактор, допустимый по условиям

сцепления ве­дущих колес автомобиля, Д1max = 0,32...0,5, принимаем Д1max = 0,32;

Gпор — сила тяжести порожнего автомобиля по заданию Gпор=32500 Н;

Мкmax — максимальный крутящий момент двигателя, берется из полученной рас­четной скоростной характеристики в Нм;

тр1 — КПД трансмиссии автомобиля на первой передаче, по заданию тр1=0,92.

Определяем q — знаменатель прогрессии; он подсчитывается по формуле:

,                                                                (2.11)

где z — число передач; указывается в задании.

Тогда