Исходные нормативы режима ТО и ремонта машин.
Таблица №1
|
Марка, модель машины |
lcc, км |
LиТО-1, км |
LиТО-2, км |
tиЕО (1,2), чел/ч |
LиКР, км |
dиТО и ТР, дн/1000 км |
dКР, дн |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
УРАЛ-63685 |
275 |
10000 |
40000 |
ЕО: 0.62 ТО-1: 4.5 ТО-2: 11.6 |
600000 |
0,55 |
22 |
|
ЗИЛ-4514 |
275 |
4000 |
16000 |
ЕО: 0,6 ТО-1: 3,5 ТО-2: 12,6 |
300000 |
0,55 |
22 |
|
МАЗ-5340 |
275 |
8000 |
24000 |
ЕО: 0,4 ТО-1: 4,6 ТО-2: 11 |
600000 |
0,55 |
22 |
|
КС-2574 |
275 |
3750 |
15000 |
ЕО: 0,7 ТО-1: 9 ТО-2: 28 |
150000 |
0,55 |
22 |
|
ДЗ-98 |
275 |
2500 |
12500 |
ЕО: 0,95 ТО-1: 8 ТО-2: 22 |
200000 |
0,55 |
22 |
|
ДЗ13 |
275 |
2500 |
12500 |
ЕО: 0,95 ТО-1: 8 ТО-2: 36 |
130000 |
0,55 |
22 |
|
ЭО-4421 |
275 |
2500 |
10000 |
ЕО: 0,7 ТО-1: 3,6 ТО-2: 13 |
150000 |
0,55 |
22 |
2. Расчетно – технологическая часть
2.1. Расчет годового объема работ.
Так как в моем курсовом проекте среднесуточный пробег дан в моточасах и в километрах пробега для удобства расчетов необходимо перевести моточасы в километры:
Для машин на колесном шасси: 1 м/ч = 25 километров пробега.
Для машин на гусеничном шасси: 1 м/ч = 15 километров пробега.
Согласно заданию курсовой работы среднесуточный пробег равен:
7*25+100=275 км
Периодичность спец. техники в основном дана в моточасах, по этому их так же переводим в километры.