Мотоцикли в країнах СНД

   У СРСР виробництво мотоциклів було налагоджено з великим розмахом. У Росії головними центрами мотобудування в 1980-1990 роках були Іжевськ (мотоцикли «Іж»), Ірбіт з мотоциклами «Урал», Ковров (Завод ім. Дегтярьова) з мотоциклами «Схід» і ТМЗ (Тула) з мотоциклами ТМЗ-5.951, ТМЗ -5.952 та моторолерами «Тула», «Туліца», «Турист» та «Мураха», також виробництво в Кіровській області на ВПМЗ моторолерів «Вятка» і «Електрон»; в Білорусії - Мінський мотоциклетно-велосипедний завод з мотоциклами «Мінськ», в Україні - Київський мотоциклетний завод з мотоциклами «Дніпро» та Львівський мотоциклетний завод з мопедами «Верховина», пізніше - Мокик «Карпати»; в Прибалтиці - ризький завод «Саркана Звайзгне» з мопедами «Рига» і «Дельта». Все це доповнювалося чеськими мотоциклами Jawa. Розпад СРСР відкрив доступ на ринок сучасної імпортної мототехніки, яка втілювала досягнення науково-технічної думки і принципово відрізнялася від морально застарілої мототехніки виробництва СРСР, де найбільш сучасним мотоциклом був спроектований в 1974 році Іж-Планета-Спорт. Цей факт, а також економічна криза стали причиною припинення масового виробництва на всіх без винятку мотозавод країн СНД і закриття або перепрофілювання переважної більшості з них.

   Київський мотоциклетний завод не проводив новацій у своєму виробництві, продовжує виготовляти «Дніпро» і запчастини до них. Низька якість запчастин і непрофесійне керівництво заводом привело його до банкрутства, а його потужності - до розділу і розпродажі. Сьогодні приблизно половина виробничих площ заводу передані в інші руки, а решта чекає своєї долі.