Проект организации строительства моста через реку Урал в районе города Уральска
9

Коренное дно долины сложено верхнемеловыми и юрскими отложениями. Грунтовые воды в пределах долины распространены повсеместно, и уровень их примерно соответствует уровню воды в р. Урал. Воды аллювиальных отложений не агрессивны по отношению к бетону и пригодна для технических нужд.   

2 Описание конструкций моста

 

Автодорожный мост через реку Урал на автодороге Самара – Чимкент в районе города Уральска.


Мост запроектирован по схеме 84 + 3х105 + 84 м., габарит проезжей части Г – 11,5 + два тротуара по1,5 и 0,75 м. соответственно (2 очереди строительства).

 

Рисунок 2.1 – Схема моста

 

Для судоходства требуются подмостовые габариты: Н = 100 м., h = 10 м., Внизовое = 100 м., Ввзводное = 80 м. Полная длина моста 495 м 20 см.

Опоры моста представляют собой следующую конструкцию: промежуточные опоры №№ 2 5 сборно-монолитной конструкции с фундаментами на буровых столбах 1,5 м с уширениями 2,5 м. Верхняя часть столба от подошвы ростверка до отметки линии размыва защищена металлической трубой 1720 мм, толщиной стенки 16 мм.

Фундамент и тело опоры выполняются из монолитного бетона (ядро тела опоры).

Ригель монолитный, железобетонный из бетона М 300.

Тело опоры собирается из железобетонных блоков и заполняется монолитным бетоном.