ВВЕДЕНИЕ.
Из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоемким. Для повышения надежности и долговечности автомобиля требуется своевременное прохождение ТО-1.
ТО-1 проводится через строго определенный интервал по времени или пробегу с учетом корректирующих коэффициентов.
Выполнение контрольно-диагностических , смазочных , крепежных, регулировочных , и других работ снижает изнашиваемость деталей, выявляет и предупреждает отказы и неисправности.
ТО-1 проводится поточным методом. Поточный метод обеспечивает кратчайший маршрут движения деталей , экономического использования площадей , сокращения производительного цикла и высокую производительность труда. Кроме того поточная линия позволяет перемещать автомобиль с помощью тянущих и толкающих конвейеров. Однако поточный метод имеет и некоторые недостатки:
- Поточные линии не специализированны на выполнение работ ТО-1 по конкретным моделям авто , что не обеспечивает ритмичной работы постов из-за неодинаковой трудоемкости работ по автомобилям разных моделей и модификаций , поступающих в зону ТО-1 в любом сочетании и последовательности;
- Монотонность труда;
- Узкая специализация и др.
Для их решения необходимо:
- Применение в потоке передовой технологии;
- Ликвидация простоев рабочих из-за переналадок оборудования;
- Освобождение рабочих от излишнего физического труда;
- Разработка технологического процесса и режимов работы.
Поэтому при проектировании линии ТО-1 легковых автомобилей среднего класса и расчете ее технико-экономических показателей была сформулирована цель – освоить методы расчета основных параметров поточной линии.