Введение.

Электрификация неэлектрифицированных участков железных дорог Украины , разработка и выпуск нового электроподвижного состава, модернизация локомотивного парка – это все тесно взаимосвязано и в последние годы многим обязана внедрению полупроводниковой и микросхемной технике как в силовых цепях, так и в системах управления. Замена традиционных контактно-реостатных систем регулирования тягового привода, которые существуют уже длительное время, на новые системы бесконтактного широтного управления тяговыми электродвигателями позволяет значительно повысить надежность работы оборудования электропоезда благодаря обеспечению более гибкого управления ТЭД и резкому сокращению числа контактных аппаратов.

При использовании на ЭПС электронных аппаратов, имеющих блочную конструкцию, устройств диагностики и контроля достигается ощутимое снижение трудоемкости работ и затрат по их обслуживанию.

Тиристорно-импульсные преобразователи, являющиеся наиболее перспективными на сегодняшний день, позволяют путем регулирования напряжения на ТЭД произвести плавный безреостатный пуск и разгон поезда. При этом экономится значительная часть электроэнергии, а из сети потребляется максимальный ток.

Таким образом, значительная экономичность и большая эффиктивность тиристорного-импульсного регулирования дают все основания для его дальнейшего развития и широкого внедрения на ЭПС.

Принципиально новая система управления тяговыми машинами с использованием полупроводниковых регуляторов напряжения и тока возбуждения тяговых машин позволяет применять рекуперативное торможение, при этом улучшаются динамические показатели ЭПС, сокращается расход электроэнергии на тягу.