.............................................................................15

Стороны вправе аннулировать договор не позднее чем за 3 месяца до начала рейса. В случае аннуляции договора позднее чем за три месяца до начала рейса, сторона, аннулировавшая договор, возмещает другой стороне ущерб, сумма которого не должна превышать 50% стоимости арендной платы за рейс. Общий размер ущерба определяется сторонами.              15

Стороны при организации туристских перевозок несут следующую ответственность:.....15

1.Пароходство вправе продать свободные места, не реализованные турфирмой........15

2.При удлинении рейса по вине турфирмы она оплачивает пароходству стоимость содержания судна за все время задержки. Если это происходит по вине пароходства или по независящим от сторон причинам, то туристы доставляются в конечный пункт без дополнительной оплаты. При изменении пароходством расписания, вызвавшем опоздание прибытия судна в город, она возмещает турфирме нанесенный ущерб в связи с простоем автобусов и оплатой экскурсоводов.              15

3.В случае возникновения порожних пробегов судна по вине турфирмы последняя оплачивает пароходству их стоимость, а управлению судовых ресторанов (УРС) возмещает расходы по содержанию ресторана в размере установленной по договору наценки дневного рациона питания, умноженной на количество туристов и дней пробега.              16

4.В случае отмены туристского рейса виновная сторона оплачивает потерпевшей стороне неустойку в размере 3% стоимости несостоявшейся перевозки.              16

5.При посадке на судно по вине турфирмы меньшего количества туристов (чем указано в договоре) она возвращает УРС расходы по содержанию в размере наценки, умноженной на все число человеко-дней питания по договору.              16

Схемы взаимоотношений ТО и автотранспортных предприятий.......................16

В РФ отношения между пассажиром и автоперевозчиком регулируются Федеральным законом «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за их невыполнение» (1998 год) и Уставом автомобильного транспорта Российской Федерации (1993 год).              16

Согласно международной классификации автобусы сертифицируются на следующие категории:              16

1.По числу мест – микроавтобусы (15-20 мест), автобусы малой вместимости (20-30 человек), автобусы средней вместимости (30-45 человек), автобусы большой вместимости (более 45 человек).              16

2.По этажности – одно-, полутора-, двухэтажные автобусы..........................16

3.По уровню комфорта (мягкость кресел, широкий панорамный обзор из окон, расстояние между креслами, возможность модификации кресла).              16

В процессе реализации своих услуг ТО приобретает собственный автобус для организации дальнейших автобусных туров либо сотрудничает с владельцами автобусов.              17

В первом случае приобретение оператором автобуса экономически выгодно, только если рыночные возможности ТО позволяют ему гарантировать постоянную занятость транспортного средства и осуществление рентабельных рейсов.              17

Аренда транспортного средства у их законных владельцев бывает разовая (для выполнения конкретного тура), сезонная (в договоре указывается определенное количество рейсов в сезоне с конкретными датами и сроками, на которые арендуется транспортное средство), и постоянная (арендованное автотранспортное средство постоянно находится в распоряжении туроператора взамен уплачиваемой ежемесячно арендной платы владельцу).              17

Неотъемлемой частью взаимоотношений ТО и владельца автобуса является составление паспорта маршрута. В паспорте указывается:              17

1.Тип маршрута (линейный, например, «Брест – Берлин – Амстердам - Париж»; кольцевой, например, «Санкт-Петербург – Хельсинки – Санкт-Петербург»; радиальный, например, маршрут, предполагающий ежедневные утренние выезды в города Золотого Кольца России и вечерние возвращения в Москву)              17