Розділ 3. Україна в світовій транспортній системі

3.1 Перспективи інтеграції транспортних мереж України у міжнародну транспортну мережу

Об'єктивні умови трансформаційних процесів у розвитку України зумовлюють її націленість на динамічне входження у світову економічну систему і насамперед в економічну інтеграцію з провідними західноєвропейськими державами. Цей процес, безумовно, приведе до зростання товарообмінних операцій між співпрацюючими сторонами. З іншого боку, геостратегічне розміщення України дає змогу їй бути вигідним мостом для транзитних перевезень товарів і пасажирів між державами Європи, Азії і Близького Сходу.

Однією з визначальних систем, які забезпечують вантажні та пасажирські перевезення територією України, є транспортна система, до якої в ринкових умовах ставляться високі вимоги щодо якості, регулярності і надійності транспортних зв'язків, збереження вантажів і безпеки перевезень пасажирів, швидкості і вартості доставки. Відповідно до цього стан транспортних комунікацій України має відповідати потребам європейської інтеграції.

Досить повно європейський рівень залізничного транспорту відображає одна з високошвидкісних залізничних колій, збудованих останнім часом, колія Мадрид Севілья (фірмова назва АУЕ “Висока іспанська швидкість”). Основні характеристики цієї колії, деяких її інфраструктуріних об'єктів, а також сервісного обслуговування такі: термін будівництва 5 років (19871992 рр.), довжина колії 471 км, максимальна швидкість руху 300 км/год., час руху поїзда без зупинок з початкового пункту до кінцевого2 год. 15 хв., час руху з трьома зупинками 2 год. 40 хв., довжина поїзда 200,19 м, ширина колії 1435 мм, крок укладки моноблочних шпал 60 см, ширина міжколійного простору4,3 м, ширина основної поверхні земляного полотна12,713,3 м, кількість мостових переходів 31, кількість переходів над колією 161, кількість переходів під колією 101, кількість тунелів 17 (найдовший