Назначение и типы масляных систем, предъявляемые требования.

Надежная смазка трущихся поверхностей подшипников скольже­ния и качения, шлицевых соединений, шестерен редукторов и приво­дов - одно из решающих условий безотказной работы двигателя. При отсутствии смазки между трущимися поверхностями возникают зна­чительные силы трения, на преодоление которых затрачивается работа. Происходит нагрев деталей. Тепловое расширение уменьшает зазоры между трущимися поверхностями. Неровности, которые входят в за­цепление ₇ тормозят перемещение одной детали относительно другой. Поэтому узлы трения быстро изнашиваются и могут разрушаться в те­чение нескольких секунд или долей секунды из-за задира и заклинива­ния деталей или сваривания их при сильном перегреве.

Масло в двигатель подается для: уменьшения износа и трения дета­лей, что приводит к снижению мощности, затрачиваемой на преодоле­ние сил трения; охлаждения трущихся поверхностей деталей (циркуля­ционный расход масла через двигатель рассчитывается из условий необходимой теплоотдачи в масло);  вымывания твердых включений, отделяющихся от трущихся поверхностей в результате износа, и уноса их к фильтрам; консервации двигателя, так как используемое масло покрывает детали масляной пленкой, предотвращающей их от корро­зии.

Кроме того, масло используется в качестве рабочей жидкости в сис­темах регулирования двигателя, управления воздушным винтом, в гидравлических муфтах и других устройствах. Сорт масла определяется  главным образом типом двигателей, нагрузками, действующими на уз­лы трения, и рабочими температурами.

В ТРД основными сильно нагруженными узлами трения являются подшипники качения ротора, которые не требуют использования масел с большой вязкостью. Поэтому применяют минеральные масла МК-6, МО, МК-8П, которые имеют малую вязкость, низкую температуру застывания и обладают хорошими пусковыми свойствами (момент сопротивления при запуске мал).

Масло, имеющее малую вязкость, уменьшает потери на преодоле­ние сил трения в подшипниках, лучше обволакивает нагретые детали и хорошо снимает с них тепло. Чем ниже температура застывания масла, тем проще эксплуатация двигателя в зимних условиях (не требуется сливать масло, подогревать его и коммуникации масляной систе­мы).

Масла МК-6, МК-8щимеют температуру застывания соответствен но -68 и 55 °С, что обеспечивает надежный запуск ТРДД при t_н ) -25 °С и ниже.