участки, где у водителей может возникнуть неправильное представление о дальнейшем направлений дороги за пределами прямой видимости;
места, слияния или пересечения потоков движения на перекрестках, съездах и примыканиях, переходно-скоростых полосах;
участки, где однообразие придорожного ландшафта, плана и профиля дороги способствует потере водителями легковых автомобилей контроля за скоростью или же где такое однообразие приводит к утомлению и сонливости водителей грузовых автомобилей.
Для выявления участков дороги, характеризующихся неудачными сочетаниями элементов, создающими опасность ДТП, а также для оценки относительной опасности маршрута широко применяется разработанный профессором Бабковым В.Ф. [3,6], метод итогового коэффициента аварийности. Построенные на этой основе графики сезонной сезонных коэффициентов аварийности являются рабочим документом для оценки безопасности движения на дороге в различные периоды года и разработки мероприятий по повышению безопасности движения, сроков и очередности их проведения.
Экономические потери от ДТП вследствие низких показателей транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог весьма значительны и оцениваются десятками и сотнями тысяч рублей по каждому ДТП.