Введение

Технический уровень всех отраслей народного хозяйства тесно связан и в значительной степени определяется уровнем развития машиностроения. Проектируемые машины и механизмы должны иметь наиболее высокие эксплуатационные показатели (производительность, КПД), небольшой расход электроэнергии и эксплуатационных материалов при наименьшей массе и габаритах, высокую надежность. Они должны быть экономичными как в процессе производства, так и в процессе эксплуатации, удобными и безлопастными в обслуживании, допускать стандартизацию деталей и сборочных единиц и др.

Весьма разные машины и механизмы в большинстве своем состоят из однотипных по служебным функциям деталей и сборочных единиц. Поскольку большинство деталей машин общего назначения используются в приводах, они выбраны одним из объектов курсового проектирования. Привод машины или механизма – система, состоящая из двигателя и связанных с ним устройств для приведения в движение рабочих органов машин.

При проектировании привода производим кинематические расчеты, определяем силы, действующие на детали и звенья сборочных единиц, выполняем расчеты на прочность, решают вопросы, связанные с выбором материала и наиболее технологических форм деталей, освещаются вопросы сборки и разборки отдельных сборочных единиц и привода в целом.

Основной задачей на этапе конструирования привода является механизация его стоимости и габаритных размеров при обеспечении надежности и привода в целом. Это достигается оптимальным соотношением параметров привода и электродвигателя по рекомендуемым значениям передаточных чисел всех элементов, которые на инженерном опыте. Исходным документом при проектировании является техническое задание.

Выполнение курсового проекта по деталям машин - является самостоятельным творческим процессом по решению комплексной инженерной задачи.