Определяют моменты статического сопротивления для каждой стадии и каждого возможного режима работы электропривода. Находят расчётное значение момента на валу двигателя;
Выбирают нужный тип двигателя и по каталогу находят его основные данные;
Выбранный двигатель проверяют на продолжительность съёмки судна с якоря и на нагрев в процессе работы;
Иногда двигатель проверяют на соответствие условиям швартовки судна и на максимально допустимую скорость разгона при сбросе якоря на большой глубине.
2.4.1. Усилие натяжения у клюза на различных стадиях съёмки судна с якоря
Введём следующие обозначения участков цепи, выбираемой при съёмке судна с якоря:
LЦ – общая длина цепи одного якоря;
LHC – не смачиваемый участок цепи от жвакогалса до клюза;
L0 – длина вытравленной цепи (длина цепи на клюзе);
LCB – длина свободно провисающей цепи от клюза до грунта;
L1, L2, L3, L4 – участки цепи, выбираемые на соответствующих стадиях съёмки судна с якоря.
Воспользовавшись этими обозначениями можно записать:
м;
м;
м,
где h0 – глубина постановки, выбираемая в зависимости от калибра цепи
LHC – в данном курсовом проекте принимаем равным 2Т, где Т – осадка судна (м);
d = 43 мм;