Проектирование электропривода якорно-швартовного устройства
39

должны допускать протекание тока перегрузки в течение времени t, удовлетворяющего условию

,

где IН60 — номинальный ток аппарата в режиме 60 мин (или длительном); /ст — ток при заторможенном двигателе в режиме стоянки; 1СТ— расчетное время стоянки под током, равно 15 с для швартовных механизмов.

Ток перегрузки IСT (режим стоянки), проходящий по тиристорам и диодам в режиме 50—60 с, не должен превышать 80 % номинального тока тиристора в длительном режиме.

Выбираем аппаратуру управления для 3Х фазной цепи переменного тока.

  1.               В качестве 1РТ и 2РТ выбираем тепловое реле типа ТРТ-200: IНОМ=200А, предел регулирования токовой усатавки 0,75÷1,25.
  2.               Контактор линейный Л типа КМ-2334-2: 3 блок-контакта, главных и 2 вспомогательных, IНОМ=200А;
  3.               Промежуточное реле РП типа РМЕ24ВРОМ3: 2 контакта замыкающих, 1- размыкающий, Р=17 Вт;
  4.               Предохранитель 1Пр типа ПДС-2: IНОМ. =20А, IНОМ.ВСТАВКИ=20А, тип плавкой вставки ПВД-2(IКЗ=200А);
  5.               Кнопки управления КС и КП типа КЕ-011: IНОМ=6,3А.

Аппаратура управления для цепей постоянного тока.

  1.               Реле обрыва поля РП типа РЭМ-25: количество контактных узлов 1, количество замыкающих контактов 1, IНОМ=5А.
  2.               Вольтметр в цепи возбуждения V типа М145: пределы измерения 0÷250В, класс точности 2,5.
  3.               Предохранитель 2Пр, 3Пр типа ПДС-2: IНОМ=20А, IНОМ.ВСТАВКИ=20А, ток предельной разрывной способности при постоянном токе 3000А;