Техническое обеспечение процессов в животноводстве
23

 

Регулируют количество подаваемого корма изменением угла поворота ведущего вала (скорости) продольного транс­портера, т. е. изменением количества рабочих зубьев храпо­вого колеса 4. Последнее зависит от положения диска 3. На­пример, при положении "макс. подача" подвижная собачка 2 войдет в зацепление с колесом раньше, чем при осталь­ных положениях: число рабочих зубьев при этом наиболь­шее, а это значит, что скорость продольного транспортера больше.

 

5.2 Процесс работы кормораздатчика. 

 

Кормораздатчик должен загружаться кормом равномерно, при этом пространство над поперечным транспортером не должно быть заполнено. Затем корм транс­портируется к месту кормления. Здесь тракторист включает ВОМ и корм раздается. Корм раздается на первой или второй передаче трактора. При боковой раздаче в кормушки продоль­ный транспортер перемещает корм в кузове к блоку битеров, которые отбивают его, рыхлят и сбрасывают на поперечные транспортеры, подающие корм в кормушки.                                        

 

5.3 Регулировки мобильного кормораздатчика.

 

Норму выдачи корма в пределах от 5,2 до 72 кг/м длины кормушки регулируют изменением скорости движения продольного транспортера и поступательной скорости трактора в пределах 1,89 – 3,22 км/ ч. Для изменения скорости транспортера рычаг 7 (рис. 4) поворота диска – эксцентрика 3 необходимо установить на секторе 6 против соответствующего деления (отверстия) согласно данным табл.5.1.

 

Таблица 5.1. Расчетная производительность КТУ - 10

Регули-ровка подачи

Расчетная производительность, м3/ч

Масса корма в кузове, кг и скорость агрегата, км/ч

1800

2400

3000

3500

1,89

3,22

1,89

3,22

1,89

3,22

1,89

3,22

1

80

6

3,4

8

4,6

1,0

5,8

12

7

2

150

12

6,8

16

9,2

9,2

11,6

24

14

3

240

18

10,2

24

13,8

13,8

17,4

36

21

4

320

24

13,6

32

18,4

18,4

23,2

48

28

5

400

30

17,0

40

23,0

23,0

29,0

60

35

6

480

36

20,4

48

27,6

27,6

34,8

72

42

 

Цени продольного транспортера и ленты поперечных транс­портеров натягивают натяжными винтами.

Сходимость передних колес устанавливают так, чтобы при одинаковых по длине тягах разница в расстояниях между внутренними кромками дисков, замеренных спереди и сзади их, была 1,5—3 мм. Осевой люфт подшипников колес регули­руют через 300 ч работы. Для этого поддомкрачивают колесо и, вращая его, затягивают гайку до отказа. Колесо при этом застопорится. Затем отпускают гайку на 1/6 — 1/3 часть обо­рота, проверяют легкость вращения и стопорят гайку. Во вре­мя работы допустимый нагрев ступицы колеса — 60 оС.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

КП.МЖ.05.02.010.00.00.000.ПЗ

Лист

 

 

 

 

 

25

Изм

Лист

№ докум

Подп

Дата