(2.9)
Где lб.п –длина бульдозера-планировщика, м (25м)
lзв - длина разбиваемого звена,м;
mр.п – норма времени на разборку 1 звена;
mзар = 1,9 маш.-мин/Зв – для ж.б шпал.
Продолжительность работы путеразборочного поезда на всем фронте работ
(2.10)
Время на свертывание работ
(2.11)
Время между окончанием работ по укладке рельсошпальной решетки и установке накладок:
(2.12)
где L`у.п – длина укладочной части укладочного поезда, м;
mу.п – техническая норма времени на укладку 1 звена рельсошпальной решетки; mу.п = 1,9 маш.-мин/Зв.
При укладке путевой решетки на значительных фронтах работ в «окно» (более 800 м) длина укладочного поезда (Lу.п ) разделяется на укладочную (L`у.п = lкр+ 6* lпл = 130,9 м) и
материальную части (L``у.п = Lу.п – L`у.п =622-130,9=491,1м).
Время между окончанием работ по установке накладок и постановке пути на ось, мин:
(2.13)
Время между окончанием работ по рихтовке и выправке пути машиной ВПО:
(2.14)
Где LВПО – длина машины ВПО; LВПО = 27,87 м.
Продолжительность работы машины ВПО, мин, на всем фронте:
(2.15)
где mВПО – техн.норма времени выправки пути машиной ВПО; mзар = 33,9 маш.-мин/км.