|
КТП ДНС |
|
|
|
|
|
1210 |
700 |
1397,891 |
2017,682 |
|||||||||
|
КТП КС |
|
|
|
|
|
200 |
125 |
235,850 |
340,4195 |
|||||||||
|
КТП ПС-2 |
|
|
|
|
|
1669,5 |
50,00 |
1670,249 |
91,83985 |
|||||||||
|
КТП ПС-3 |
|
|
|
|
|
1638 |
50,00 |
1638,763 |
90,10859 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
6337,5 |
1971,42 |
6637,047 |
364,9429 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
БСК-300 |
5 |
|
|
-300 |
|
|
-1500 |
1500 |
82,47861 |
|||||||||
|
БСК-100 |
4 |
|
|
-100 |
|
|
-400 |
400 |
21,9943 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Итого с учетом компенсации и потерь |
|
|
|
6337,5 |
100,00 |
6387,12 |
351,2004 |
|||||||||||
1.4 Расчет электрических нагрузок НПС
Рассчитаем мощность синхронных двигателей по формулам 1..7, результаты представим в таблице 4.
Таблица 4
Расчет электрических нагрузок НПС
|
НПС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Потребитель |
Кол-во |
Pном |
cos |
Qном |
Kисп |
Pрасч |
Qрасч |
Sрасч |
Iрасч |
|
СД |
4 |
1250 |
0,999 |
-55,9 |
0,78 |
975,0 |
-43,6 |
976,0 |
53,7 |
|
запас |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кисп.гр.а |
0,78 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nср.кв.а |
4,00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кмакс.а |
1,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кисп.гр.р |
0,78 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nср.кв.р |
4,00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кмакс.р |
1,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
0,999 |
|
|
4680 |
-209,453 |
4684,685 |
257,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КТП НПС |
|
|
|
|
|
540 |
300 |
617,7378 |
891,6277 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого с учетом компенсации и потерь |
|
|
|
|
|
5220 |
90,55 |
5242,56 |
288,2661 |
Коэффициент мощности синхронных двигателей равен 0,95. Реактивная нагрузка при этом достигает 3,5МВар, что составляет около 30% от суммарного потребления. Для уменьшения реактивного потребления