Анализ и пути совершенствования доставки лесоматериалов группы «Илим» в страны АТР при участии компании ООО «Восточные судоходные линии
97

 

где, Sбаз – себестоимость перевозки по базовому варианту, руб.; Sпр - себестоимость перевозки по проектируемому варианту, руб.; Qм3 =

 

Экономический эффект определяется:

 

Э = (1584- 1567) * 62 111 = 1 055 887руб.

 

Братск-Масан

Э = (1584- 1567) * 20103 = 341 751 руб.

Братск-Шанхай

Э = (1584- 1567) * 16520= 280 840 руб.

Братск-Тояма

Э = (1584- 1567) * 25 488= 433 296 руб.

 

Результаты расчетов стоимости перевозок по вариантам  и экономического эффекта сведены в табл.6.1.

 

Таблица 6.1

Результаты расчетов стоимости перевозок по вариантам и экономического эффекта

 

 

Направления перевозок

Братск-Масан

Братск-Шанхай

Братск-Тояма

Объем груза, м3

20103

16520

25488

Стоимость перевозки, руб.

 

По ж/д

19700940

16189600

24978240

Баз.

Морем

12134171

 

9971472

 

15384557

 

Проект.

 

 

11794430

 

9692284

 

14953810

Баз.

Общая

31835111

 

26161072

 

40362797

 

Проект.

 

 

31495370

 

25881884

 

39932050

 

 

Экономический эффект, руб.

 

 

341751

280840

433296

 

Очевидно, что применение проектной расстановки флота на перевозках лесоматериалов по рассмотренным направлениям дает положительный экономический эффект в сравнении с базовым вариантом.