тормоза - также при минимально-допустимом в эксплуатации диаметре колеса). При неравномерном распределении вертикальной нагрузки на тележки проверка юза производится для наименее нагруженной тележки. Сила притяжения башмаков МРТ в расчет не принимается.
Проверка отсутствия юза производится во всем диапазоне скоростей движения вагона.
2.Условие отсутствия юза при торможении вагона в наиболее общем (без учета инерции вращающихся масс) виде выражается неравенством:
, (5.9)
где - тормозная сила фрикционного тормоза наименее нагруженной колесной пары вагона;- расчетная сила сцепления колесной пары с рельсом при торможении.
С учетом известной величины минимальной осевой нагрузки вагона условие безъюзового торможения имеет вид:
, (5.10)
где - удельная тормозная сила наименее нагруженной оси вагона, причем в
случае равномерного распределения тормозного усилия и вертикальной нагрузки:
; (5.11)
где - осевая нагрузка от тары вагона
-расчетный допускаемый коэффициент сцепления колес с рельсами при торможении.
Если проверка производится в системе расчетных величин нажатий и коэффициентов трения, условие отсутствия юза определяется выражением: