Автотормозное оборудование
141

тормоза - также при минимально-допустимом в эксплуатации диаметре колеса). При неравномерном распределении вертикальной нагрузки на тележки проверка юза производится для наименее нагруженной тележки. Сила притяжения башмаков МРТ в расчет не принимается.

           Проверка отсутствия юза производится во всем диапазоне скоростей движения вагона.

2.Условие отсутствия юза при торможении вагона в наиболее общем (без учета инерции вращающихся масс) виде выражается неравенством:

,                                                             (5.9)

где - тормозная сила фрикционного тормоза наименее нагруженной колесной пары вагона;- расчетная сила сцепления колесной пары с рельсом при торможении.

           С учетом известной величины минимальной осевой нагрузки вагона условие безъюзового торможения имеет вид:

,                                                (5.10)

где - удельная тормозная сила наименее нагруженной оси вагона, причем в

случае равномерного распределения тормозного усилия и вертикальной нагрузки:

;                                               (5.11)

где - осевая нагрузка от тары вагона

-расчетный допускаемый коэффициент сцепления колес с рельсами при торможении.

           Если проверка производится в системе расчетных величин нажатий и коэффициентов трения, условие отсутствия юза определяется выражением: