Автотормозное оборудование
157

                                                                                                                         Таблица 6.9

 

Скорость, км/ч

Мощность торможения, кВт

Сплошная накладка

С применением МРТ

5-и секционная накладка

245

127,8574

173,296

142,3773

235

118,9831

162,8572

132,8382

225

110,5248

152,8594

123,7288

215

102,4725

143,2875

115,0383

205

94,81535

134,1254

106,755

195

87,54249

125,3556

98,86712

185

80,64225

116,9594

91,3616

175

74,10229

108,9163

84,22487

165

67,90939

101,2043

77,44225

155

62,04947

93,79899

70,99778

145

56,50706

86,67412

64,87429

135

51,26547

79,80087

59,05284

125

46,30622

73,14781

53,51262

115

41,60884

66,68083

48,23053

105

37,15566

60,36299

43,18093

95

32,90553

54,15465

38,33524

85

28,84524

48,0138

33,6617

75

24,93736

41,89687

32,04143

65

21,14615

35,76062

24,68792

55

17,43307

29,56606

20,31064

45

13,75955

23,28757

15,95783

35

10,09569

16,93472

11,61078

25

6,447925

10,61131

7,306406

15

2,958903

4,698116

3,263825

5

0,339989

0,506219

0,356758

 

Выводы:

 

Тормозной путь вагона, одно из важнейших определяющих тормозной системы вагона. При определении тормозного пути были рассмотрены 3 случая: 1)дисковый тормоз со сплошной накладкой; 2) дисковый тормоз совместно с МРТ; 3) дисковый тормоз с 5-и секционной накладкой. В результате были получены следующие тормозные пути 1) 2355,675м ;2) 1738,011м;3) 2115,438м.

Время торможения составило соответственно 845,9954  с, 625,8711 с, 759,8736  с. Мощность торможения удовлетворяет нормам.