1. Разработка исходных данных для курсового проектирования

1.1. Характеристика конфигурации ГТС

При проектировании сети с пятизначной нумерацией используется принцип связи «каждая РАТС с каждой». На проектируемой станции необходимо предусмотреть включение 4^х пучков исходящих к действующим РАТС линий и 4^х пучков – входящих от них линий. На ГТС, для которой ведётся проектирование, связь со спецпунктами осуществляется через узел спецлиний, расположенный на действующей РАТС-1. В связи с этим на проектируемой станции (РАТС-3) предусматривается включение отдельного пучка к узлу спецлиний. Связь с МТС предусматривается по заказным линиям через узел спецлиний(при передаче предварительных заказов на междугородные переговоры) и по двум пучкам линий между, РАТС и МТС: заказно-соединительным линиям для установления междугородных соединений по немедленной системе и соединительных линий для установления междугородных соединений на основе предварительного заказа, а также входящих из других городов. Таким образом, на проектируемой станции будет образовано 7 исходящих направлений, влияющих на построение ступеней ГИ. Каждая РАТС имеет ёмкость до 10000 номеров. Диапазоны номеров разных РАТС отличаются первой цифрой номера, являющейся индексом станции. Абонентские линии проектируемой РАТС будут иметь номера 31111 – 30000. Схема конфигурации ГТС приведена на рисунке 1, для упрощения которого на нём не изображены пучки соединительных линий между существующими станциями.