2.2 Приведення рухомого складу пiдприємства до однiєï (основної) моделi автомобiля.

В зв'язку з рiзномарочнiстю рухомого рухомого складу в АТП, для спрощення розрахункiв в проектах рекомендується приводити ДТЗ до однiєї (основної) моделi автомобiля.Основна модель вказується в завданнi або приймається за погодженням з керiвником проекту.

де, - кiлькicть автомобiлiв основної моделi, до якої приводиться iншi; - кiлькiсть автомобiлiв в групi (сiмействi), яка приводиться (весь рухомий склад розбивають на основнi групи по технологiчнiй сумiсностi, або класу); - сумарна питома трудомiсткiсть ТО-1,ТО-2 i ПР на 1 км пробiгу моделi, яка приводиться, (люд. год), норматив можна вибрати, або розрахувати його у випадку вiдсутностi моделi в таблицi або застарiлих нормативiв. Для цього потрiбнi нормативнi пробiги до ТО-1, ТО-2 даної моделi i питомi трудомiсткостi:

tiщо – трудомiсткiсть одного ЩО моделi автомобiля, яка приводиться, люд. год.

l icд - середньодобовий пробiг моделi автомобiля, який приводиться (км) (приймати по даних АТП або за погодженням з керiвником проекту);

 tокм – сумарна трудомiсткiсть ТО-1, ТО-2 i ПР на 1 км пробiгу основної моделi, до якої приводяться iншi (люд. год./км).

toщо – трудомiсткiсть одного ЩО основної моделi до якої приводиться iншi, (люд. год.);

loсд – середньодобовий пробiг основної  моделi, до якої приводяться iншi, км;

Пiсля визначення кiлькостi приведених автомобiлiв (Апр) їх необхiдно розбити на двi групи по пробiгу з початку експлуатацiї.

Апр – кiлькiсть автомобiлiв з пробiгом до капiтального ремонту;

Апр – кiлькiсть автомобiлiв з пробiгом пiсля капiтального ремонту.

Ао= КамАЗ-5410 = 25од.                                 lс.д.= 300 км.

А1= Renault = 20од.                                          lс.д = 350 км.

А2= Volvo = 20 од.                                           lс.д.= 355 км.

Приймаємо Апр = 115 автомобілів з урахуванням росту парку.