Введение
В данном курсовом проекте представлены подбор карт для прохождения маршрута Рио-де-Жанейро – Гибралтар.
В зависимости от масштаба, назначения и степени детализации морские навигационные карты делят на генеральные, путевые, частные и специальные. Отдельно выделяют планы, используемые при заходе судна в бухту или порт. Для локального плавания применяют навигационные карты.
Всего в данном проекте представлен переход Рио-де-Жанейро – Гибралтар, тип судна: балкер, идущий со скоростью 10 узлов. В пути судно проходит через Атлантический океан, Гибралтарский пролив, входя в Средиземное море.
Краткая физико-географическая характеристика морей и проливов.
Атлантический океан — второй по величине океан Земли после Тихого Океана, расположенный между Гренландией и Исландией на севере, Европой и Африкой на востоке, Северной и Южной Америкой на западе и Антарктидой на юге.
Площадь 91,66 млн км²,
Объем воды 329,66 млн км³,
Средняя глубина 3736 м,
Максимальная глубина 8742 м.
Гибралтарский пролив - международный пролив между южной оконечностью Пиренейского полуострова и северо-западным побережьем Африки, соединяющий Средиземное море с Атлантическим океаном.
Длина 65 км,
Ширина 14—44 км,
Средняя глубина - до 338 м
Максимальная глубина 1181 м
Море Альборан - расположено непосредственно перед Гибралтарским проливом Рельеф дна неоднородный, имеется несколько подводных хребтов, а также внутренних впадин. Самый большой хребет, Альборан, простирается с северо-востока на юго-запад и выходит выше уровня моря в виде небольшого вулканического острова Альборан, расположенного в центре бассейна. Хребет разграничивает бассейн на три суббассейна: западный, южный и восточный Альборан.
Длина 400 км
Ширина 200 км
Средняя глубина 1000 – 1500 км.
Максимальная глубина – 2407 м.
Средиземное море - межматериковое море, по происхождению представляющее собой глубоководнуюпсевдоабиссальную внутришельфовую депрессию, связанную на западе с Атлантическим океаном Гибралтарским проливом.
Площадь 2 500 тысяч км²
Объём воды 3839 тысяч км³
Средняя глубина 1541 м,
максимальная — 5121 м
С развитием международной торговли, научно-технического прогресса возросла необходимость в обеспечении флота новыми судами. Количественные, а главным образом, качественные изменения состава флота ставит задачу более глубокого научного подхода к вопросам мореплавания.
В настоящее время, с развитием морского транспорта, увеличились скорости судов до 17-25 узлов и водоизмещение до нескольких десятков тысяч тонн, в связи с этим, для обеспечения безопасности судов требуются количественные и достаточно точные данные.
В общей задаче обеспечения безопасности мореплавания проблемы расхождения судов друг с