Будова автомобіля БМВ – Е30 318і
35

 

Рис 3.3.3.11 Деталі самоблокуючого диференціала

А — з коефіциєнтом блокування 40 %; В — з коэфіцієнтом блокування 25 %; 1 — коробка диференціала; 2 — наполегливі шайби; 3 — нажімниє муфти; 4 — опорні шайби; 5 — нерухомі диски; 6 — фрикційні диски; 7 — кришка коробки діффе-ренциала; 8 — полуосеаиє шестерні; 9 — сателіти; 10 — осі сателітів; 11— ко- боязка диференціала в зборі; 12 — вихідний вал диференціала; 13 — кришки подшипников диференціала; 14 — роликові конічні підшипники

 

4.Ходова система та органи керування.

4.1 Рульове управління

На автомобілі встановлений рульовий механізм типа рейка-шестерня марки 2Р. Картер рульового механізму закріплений грі по моїх! і скоб з гумовими опорами. Вал рульового управління складається з верхньої і нижньої частин, сполучених між собою карданним

 

На всіх моделях, окрім «316» випуску до амортизаторрульового управління. Характеристики рульового управління              1981 р., застосовується

 

Характеристики

Величина

Передаточне відношення

21,1:1