ается на 40-50%, а пусковые токи, составляющие 600-700% от номинального тока и являющиеся бичом для пускорегулирующей аппаратуры, исчезают совсем. Таким образом, применение регулируемых электроприводов на основе частотных преобразователей позволяет создать новую технологию энергосбережения, в которой не только экономится электрическая энергия, но и увеличивается срок службы электродвигателей и технологического оборудования в целом.

Использование частотных преобразователей обеспечивает:

• полную защиту электродвигателя
• плавное регулирование скорости вращения электродвигателя практически от нуля до номинального значения при сохранении максимального момента          на валу
• уменьшение потребления электроэнергии за счет оптимального управления электродвигателем в зависимости от нагрузки
• плавный пуск электродвигателя с током, не превышающим номинального     значения
• устранение пиковых нагрузок на электросеть и просадок напряжения в ней в момент пуска электродвигателя
• увеличение срока службы электродвигателя и оборудования
• повышение надежности, упрощение технического обслуживания

Очевидно, что для развития электрической тяги на железных дорогах необходимо осуществлять переход с тяговых  двигателей постоянного тока на бесколлекторные двигатели. В СССР и России неоднократно пытались создать электроподвижной состав с тяговыми двигателями переменного тока. Опытные образцы указаны в таблице 1.

Таблица 1. Опытный электроподвижной состав СССР и России.