Тeхнoлoгичecкий пpoцecc дефектации деталей авиационной техники при ремонте
47

комплексное сопротивление. Режим работы ВЧ генератора 2 можно выбрать вблизи точки срыва генерации.

Такой режим получают подбором величины обратной связи в цепи генератора. При прохождении датчика над трещиной вследствие влияния вносимого сопротивления изменяется комплексное сопротивление, при этом уменьшается добротность контура и происходит срыв генерации. В этом случае от низкого уровня сигнала, поступившего через АМ-детектор 3, срабатывает мультивибратор 4, работающий в ждущем режиме.

Генерируемые мультивибратором импульсы поступают на вход индикаторного устройства, где они прослушиваются в головных телефонах 6.

Одновременно загорается световой индикатор 5, который также сигнализирует о наличии дефекта.

1.7. Автоматизированные системы контроля

Приборные методы НК успешно используются для оценки технического состояния материалов, некоторых конструкций и частично агрегатов. Однако эксплуатационный автоматизированный контроль и прогнозирование технического состояния систем практически только начинают внедряться. Хотя методы теории вероятностей и математической статистики получили в автоматизированном контроле и прогнозировании большое развитие, они не обеспечивают пока в полной мере оценку текущего технического состояния конкретного объекта наблюдения, а следовательно, и стратегию ремонта ЛА по техническому состоянию.

Одним из путей решения задачи оценки технического состояния сложных систем является применение автоматизированных систем контроля (АСК), работающих на принципах оценки параметров системы, непосредственно связанных с надежностью ее работы (преобразованных в постоянное или переменное напряжение), обработки регистрируемых параметров вычислительными управляющими комплексами и представлением (информацией) результатов сравнения оцениваемых параметров с нормально допустимыми. На основании такого анализа выдаются информация о состоянии