1 Характеристика станції і визначення обсягу її роботи
1.1 Техніко–експлуатаційна характеристика станції і прилеглих її ділянок
Парк прийому призначений для прийому поїздів, які прибули в розформування. Верхні колії сортувального парку (ПП1) спеціалізуються для вагонів, які слідують в непарному напрямку, нижні (ПП2) – у парному.
Від поїзда, який прибув проводиться відчеплення локомотива, який направляється в локомотивне господарство. Локомотивне і вагонне господарства розмішені паралельно сортувальному парку, що потребує додаткових пробігів вагонів.
Підхід з парного напрямку має 2 головних колії зі сторони станцій Б і Г. Підхід зі сторони непарного напрямку має 2 головні колії зі сторони станції А і по одній головній колії зі сторони станцій В і Овант.
Між парком прийому поїздів і сортувальним парком находиться гірка. Гірка автоматизтвана, має 2 колії насуву і 2 колії розпуску. Після розпуску ряду составів на колії сортувального парку накопичуються состави поїздів. В відповідності з планом формування поїздів даної станції формуються поїзди з составів, які накопилися на коліях сортувального парку. Стрілочна зона хвоста сортувального парку розташована на ухилі 2,0 ‰. В хвостовій частині сортувального парку проводяться заключні операції по формуванню поїздів, і готові состави, які слідують далі, виставлять в парк відправлення.
Парк відправлення призначений для відправлення поїздів і сформованих составів. В хвостовій частині парку відправлення є тупик. В верхній частині парку відправлення є витяжна колія. Управління стрілками і сигналами відбувається централізовано на одному посту.