Введение

Протяженность (эксплуатационная длина) железных дорог России составляет более 85 тыс. км, что составляет 7 % железнодорожной сети земного шара. Железные дороги России выполняют около 43 % внутреннего грузооборота и более 25 % пассажирооборота. Средняя грузонапряженность железных дорог России в разы выше, чем в наиболее технически развитых странах мира.

При строении нового пути и всех видах ремонта земляного полотна встает вопрос чистки, углубления и расширение кюветов; планировка откосов в рабочей зоне плугов; углубление траншей в рабочей зоне ротора; транспортирование вырезаемого материала в транспортное средство или на откос земляного полотна. Все эти работы выполняет машина СЗП-600Р. Она способна выполнят работы плугом на расстоянии 5,5 м от оси пути. Глубина копани плуга равна 1,2 м от уровня головки рельса. Приводы ротора позволяют при копании на 2,2 м удерживать ротор в вертикальном положении. Используется для очистки и углубления кюветов в грунтах I-III категории.

В нашей стране созданы и находятся в стадии освоения машины третьего поколения которые по основным параметрам не уступают лучшим зарубежным образцам. Все типы землеуборочных и кюветонарезных машин, эксплуатирующихся на железных дорогах России, разработаны Проектно-технологическое-конструкторским бюро Главного управления пути МПС.

В данном дипломном проекте рассчитан привод выгребного ротора наиболее распространенной в настоящее время машины СЗП-600Р. Вторым рассматриваемым вопросом проекта является организация капитального ремонта пути в «окно». Целью и задачей дипломного проекта является определение конструктивных параметров выгребного ротора и создание на основе полученных данных чертежа общего вида выгребного ротора с приводом, а также построение графика производства основных работ в «окно» при капитальном ремонте пути.