В процессе эксплуатации машины токсичность отработавших газов возрастает (иногда в несколько раз). Основными причинами возрастания токсичности выпускных газов у бензиновых двигате­лей являются износ деталей цилиндропоршневой группы, износ и нарушение регулировок в системе газораспределения, ухудшение состояния элементов карбюратора (особенно жиклеров и уст­ройств, регулирующих уровень топлива в поплавковой камере), нарушение регулировок и ухудшение состояния элементов систе­мы зажигания (свечей, прерывателя, проводки и др.) дизелей повышение содержания токсичных веществ вызывается ухудшени­ем состояния системы топливоснабжения (засорение и износ со­пловых отверстий форсунок, износ плунжерных пар топливных на­сосов, нарушение регулировки и уплотнений и т.д.). Поэтому при технических обслуживаниях, проверке состояния указанных сис­тем регулировке, а при необходимости и ремонту должно уде­ляться большое внимание.

Для транспортных машин и машин на автомобильном ходу до­пускаемое содержание окиси углерода в отработавших газах двигaтеля нормируется стандартами. Проверка фактического содер­жания окиси углерода производится посредством специального газоанализатора (например, типа К-456).Источником загрязнения водоемов и канализационных сетей яв­ляются сточные воды, в которых после мойки машин, их агрега­тов, деталей и систем содержится большое количество взвешен­ных частиц грязи и различных нефтепродуктов. Так, при общей мойке машин в 1 л стоков содержится до 2500 мг и более взвеси и 800-1200 мг нефтепродуктов. Для очистки сточных вод от взвешенных веществ и нефтепродуктов обычно применяют грязе­отстойники с бензомаслоуловителями. Принцип действия их осно­ван на разнице плотностей воды, взвеси и нефтепродуктов. Дли­на грязеотстойника обычно принимается в пределах 3-4 м, глу­бина проточной части - 1-1,5 м.