- Судно должно быть оборудовано якорями Холла. Якорные механизмы: в носу – брашпиль, в корме – шпиль. Брашпиль должен иметь турачки для тросов буксирно-швартовного устройства.
- Для спасения экипажа предусмотреть установку 1 шлюпки свободного падения, рассчитанную на весь экипаж, спасательные плоты и индивидуальные спасательные средства.
- Ограничения.
- Исходя из 3.4, осадка судна должна быть не более 7,0 м.
- Габариты судна не более 160 х 24 х 18 м, что следует из производственных возможностей предприятия-строителя судна ОАО ПО "СЕВМАШ.
- Так как судно будет совершать международные рейсы, оно должно отвечать международным конвенциям по сохранению человеческой жизни на море (СОЛАС-74) и предотвращению загрязнения моря (МАРПОЛ-73/78). Кроме этого судно должно отвечать требованиям правил касающихся режимов плавания в проливах и каналах .
- Комплектация экипажа.
n = 21 + 2,0∙8918/1000 ≈ 38,8 чел.
Из них палубная команда П = 8 + 0,22∙8918/1000 ≈ 10 чел.
Тогда машинная команда М = 38,8 – 10= 28,8 чел.
С учетом 4.13 М = 0,75∙29 ≈ 22 чел.
С учетом 4.14 и 4.16 П = 0,75∙10 ≈ 8 чел.
Всего 30 человек.
- Исходя из всех вышеперечисленных требований и ограничений, судно должно быть построено по Правилам и под техническим наблюдением Регистра РФ КМ , Ice2- плавание в разреженном мелкобитом льду, толщиной до 0,55 м; способность судна сохранять плавучесть в случае аварии, при затоплении: 1 - одного любого отсека, R1- удаление от берега не более 200 миль, с расстоянием между местами убежища не более 400 миль, высота волны до 8,5 м; АUT2-С- для самоходных и несамоходных судов, эксплуатация которых возможна одним оператором из центрального поста управления без постоянной вахты в машинном отделении; ОMBO- управления одним вахтенным на мостике.