Заключение

В ходе курсового проектирования определяли следующие критерии работоспособности:

1. Провели кинематический расчет привода, где определяли модель двигателя, вычисляли КПД привода, нашли требуемую мощность двигателя, также находили передаточное отношение, рассчитывали частоту вращения и крутящие моменты валов.
2. Был произведён расчёт плоскоременной передачи где был выбран ремень из ткани БКХЛ-65, также были найдены диаметры шкивов, длина ремня, предварительное натяжение ремня, и найдены окружная сила и сила действующая на валы.
3. В третьей части были произведены расчеты червячной передачи, найдены ее размеры, выбрали материал, провели проверку на изгибную прочность. Расчет показал, что спроектированная передача удовлетворяет условиям ее работоспособности.
4. В расчете валов были также выбраны материалы валов, проведены расчеты по их размерам, были выбраны подшипники, проведены расчеты на усталостную прочность. Полученный расчет на усталостную прочность в опасном сечении под зубчатым колесом показал, что прочность вала обеспечена.
5. Основным критериям работоспособности шпонки является расчет на смятие.
6. В этом пункте были рассчитаны конструктивные размеры корпуса, которые мы использовали в сборочном чертеже.
7. В последующих главах были выбраны смазывающие материалы и определены допуски посадок.