холодильники Т-4, Т-5, где охлаждается до температуры 100-120оС (в зависимости от сезона) и выводится в парк.

Часть крекинг-остатка после Т-5 направляется в хвостовик К-4 для снижения температуры на приеме насосов Н-15а (Н-16, Н-15).

Уровень низа К-2 поддерживается автоматически регулятором уровня поз.31, клапан которого расположен на линии перетока из К-2 в К-4.

С верха К-4 пары керосино-дизельнойфракции с температурой 210-300оС направляются в конденсатор-холодильник Т-7, где конденсируются и поступают в емкость Е-2а. Тяжелые фракции,накапливающиеся в аккумуляторе К-4, по переточной линии перетекают в низ К-4.

Из Е-2а дизельное топливо забирается насосом Н-3 (Н-4) и подается в качестве орошения на первую тарелку К-4, а избыток откачивается на 12 и 15 тарелки К-3.

Газ из Е-2а поступает на форсунки печи П-2 левая сторона или сбрасывается на факел.

Температура верха К-4 регулируется регулятором температуры поз.35, клапан которого расположен на линии подачи орошения в К-4.

Уровень в Е-2а регулируется регулятором уровня поз.39, клапан которого расположен на линии откачки соляра на 12 тарелку К-3.

С верха К-2 газ и пары бензино-керосино-дизельной фракций поступают в нижнюю часть К-3 (под 25-ю тарелку). С верха К-3 газ и пары бензина с температурой 130- 210оС направляются в конденсатор-холодильник Т-6, откуда продукты охлаждения (газ, рефлюкс и бензин) поступают в газосепаратор Е-1.

Температура верха К-3 поддерживается автоматически регулятором температуры поз. 25, клапан которого расположен на линии подачи орошения вК-3. Из газосепаратора Е-1 бензин поступает на прием насоса Н-12 (Н-12а, Н-13, Н-14) и подается на орошение К-3, а избыток бензина откачивается на 8 и 14 тарелки К-7.