кг/ч;                     кг/ч

Через полученные точки проводятся кривые изменения эффективной мощ­ности и расхода топлива на корректорной ветви регуляторной характеристики.

Результаты расчетов показателей работы двигателя заносятся в сводную таблицу 1.1 для построения регуляторной характеристики.

Таблица 1.1 - Расчетные данные для построения регуляторной характеристики

тракторного двигателя

1.2 Построение кривой буксования

В квадранте IV строим кривую буксования  = f(Ркр) по данным испытания однотипно­го трактора. Исходные данные для построения кривой буксования приведены в задании на выполнение курсовой работы.

Используем такой масштаб изображения коэффициента буксования, чтобы  = 1 % = 0,01 соответствовал двум миллиметрам (5 % - 10 мм).

1.3 Построение графика тягового к.п.д. тяг = f(Ркр)

В квадранте II из начала координат проводят наклонную прямую под углом 45°. Эта прямая определяет одинаковость масштабов крутящего момента двигателя на оси абсцисс в квадранте I и на оси ординат в квадранте III.

В квадранте III строят кривую тягового КПД трактора. Прежде чем рассчитывать значения тягового к.п.д., необходимо построить кривую буксования в рекомендуемом масштабе, используя шкалу усилия на крюке Ркр.

По графику буксования  = f(Ркр) определяют значения коэффициента буксования при соответствующих значениях Ркр и рассчитывают тяг по формуле:

тяг = тргf;                                                                              (1.11)

где тр — общий КПД трансмиссии трактора, тр = цnк= 0,985 3∙0,970=0,927;