Во время дистанционного управления регу­лирование частоты вращения осуществля­ется рукояткой управления с пульте управ­ления, которая посылает электрический/ пневматический сигнал регулятору.

Частота вращения двигателя зависит от величины сигнала. Регулятор будет поддер­живать эту частоту вращения независимо от нагрузки двигателя.

При управлении с местного поста управле­ния двигателя регулятор отсоединен от топливных насосов, и регулирование часто­ты вращения осуществляется рукояткой регулирования.

Система реверсирования:

В системе реверсирования имеются два пневматических клапана (Вперед и Назад). Эти клапаны управляют цилиндром ревер­са воздухораспределителя и пневмоцилин­драми для реверсирования роликов толка­телей топливных насосов.

Система защиты:

Система защиты снабжается воздухом отдельно и управляется системой контроля двигателя (с отдельным подводом энергии). В случае остановки система защиты подает пневмосигнал к перепускному клапану на каждом топливном насосе, таким образом прекращая подачу топлива высокого давле­ния, после чего двигатель останавливает­ся.

Система защиты включена во время всех режимов управления двигателем.

Главный пусковой клапан.

Главный пусковой клапан встроен в магист­раль пускового воздуха.

Главный пусковой клапан состоит из боль­шого шарового клапана и, как вариант, меньшего шарового клапана, который слу­жит в качестве байпасного для большого клапана. Оба клапана управляются пневма­тическими исполнительными механизмами.

При наличии меньшего шарового клапана будет установлен регулировочный винт для настройки частоты вращения медленного проворачивания.