где 
- удельная нормативная трудоемкость ТР; 
- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР.
(2.27)
2-я группа автомобилей:
Полученные результаты заносим в таблицу 2.7
Таблица 2.7 – Трудоемкость ЕО, ТО и ТР
|
ПС |
Вид технического воздействия |
Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел.- ч) и ТР (чел.- ч /1000 км) |
Коэффициенты корректирования |
Скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел.- ч) и ТР (чел.- ч/1000 км) |
||||
|
|
|
|
|
|
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1-я группа автомобилей |
ЕОс |
0,4 |
|
1,15 |
|
|
1,3 |
0,6 |
|
ЕОт |
0,2 |
|
1,15 |
|
|
1,3 |
0,3 |
|
|
ТО-1 |
7,5 |
|
1,15 |
|
|
1,3 |
11,21 |
|
|
ТО-2 |
24 |
|
1,15 |
|
|
1,3 |
36 |
|
|
ТР |
5,5 |
1,2 |
1,15 |
1,0 |
1,2 |
1,3 |
12 |
|
|
СО |
4,8 |
|
1,15 |
|
|
1,3 |
7,2 |
|
|
2-я группа автомобилей |
ЕОс |
0,5 |
|
1,1 |
|
|
1,3 |
0,7 |
|
ЕОт |
0,25 |
|
1,1 |
|
|
1,3 |
0,35 |
|
|
ТО-1 |
7,8 |
|
1,1 |
|
|
1,3 |
11,15 |
|
|
ТО-2 |
31,2 |
|
1,1 |
|
|
1,3 |
45 |
|
|
ТР |
6,1 |
1,2 |
1,1 |
1,0 |
1,2 |
1,3 |
12,6 |
|
|
|
СО |
6,24 |
|
1,1 |
|
|
1,3 |
9 |
|
3-я группа автомоб |
ЕОс |
0,3 |
|
1,1 |
|
|
1,3 |
0,4 |
