Проект производства работ по сооружению промежуточной опоры автодорожного моста
17

бетоном прочности 30% опалубка снимается, а после набора 70% прочности производятся работы по формированию подферменников.

После зачистки арматурных выпусков из ригеля рабочими производится монтаж щитов опалубки подферменников, которые подаются на ригель краном СПК-20/25. Далее связывается арматурный каркас из арматуры класса АIII диаметром 14 мм. Последним этапом является бетонирование подферменников так же с использованием бункера БП-2.0.

После набора бетоном требуемой прочности производится демонтаж опалубки и подмостей для всей опоры.

Как только все работы по сооружению тела опоры, ригеля, подферменников и демонтажу подмостей МИК-С и МИК-П приступаем к опусканию самой платформы. С помощью электродомкратов производим ее опускание. После опускания платформы и освобождения колонн, производится последовательное извлечение колонн. К платформе подводится и швартуется буксир, платформа освобождается от якорей и перемещается к месту строительства следующей опоры буксиром.

 

 

 

4.1. Подсчет объемов работ.

 

Таблица 5.1

№ п.п

Наименование работ

Ед. изм.

Количество

Объем

Примечание

1.

Монтаж ПМК-67м

-

1

-

-

2.

Погружение обсадных труб

т

6

76,904

-

3.

Разработка грунта эрлифтом

м3

6

82,063

-

4.

Монтаж арматурного каркаса

т

6

48,629

3 каркаса по 10 м на 1 буронабивной столб.

5.

Монтаж бетонолитной трубы

п.м.

1

30

-

6.

Укладка монолитного бетона в обсадные трубы

м3

6

243,145

-

7.

Обработка верхнего торца обсадной трубы

-

6

-

Обнажение арматурного каркаса на 0,75 м

8

Монтаж опалубки для плиты ростверка

м2

1

 

-

9

Монтаж арматурного каркаса ростверка

т

1

21.2

-

10

Укладка монолитного бетона в ростверк

м3

1

35,338

-