Введение

Железнодорожное строительство - наиболее сложное среди других видов строительства, очень специфично из-за своей значительной линейной протяженности. Оно осуществляется в различных климатических и инженерно-геологических условиях, под открытым небом, круглогодично, с применением мобильной техники и ведется обычно в малообжитых районах.

Значительная роль в повышении эффективности железнодорожного строительства принадлежит рациональному планированию и оптимальной организации производства, улучшению его комплексной и инженерной подготовки, совершенствованию технологии производства строительных  работ.

Земляные работы являются составной частью строительства большинства инженерных сооружении, в том числе и при возведении железнодорожного земляного полотна участка новой железной дороги.

Сооружение земляного полотна является наиболее важной частью комплекса работ по строительству железной дороги. Объяснить это можно следующими факторами (наиболее высокая доля стоимости и трудоемкости работ в общем комплексе; большая сложность выполнения работ, ввиду многообразия природных факторов, влияющих как на конструкцию, так и на способы сооружения; линейная протяженность работ и первоочередность их выполнения по сравнению с другими объектами).

ППР разрабатывают для определения наиболее эффективных методов и вариантов производства работ (соответственно им подобрать комплексы машин для разработки грунта на однородных участках, по технико-экономическим показателям  выбрать наиболее выгодный вариант комплекса машин для разработки грунта), снижения себестоимости и трудоемкости, сокращения продолжительности строительства, повышения степени использования  строительных машин и оборудования, улучшения качества строительных  работ.