втомобильной промышленности.

Исходя из вышесказанного, можно сказать, что прогресс авторемонтного производства определяется объективными технико-экономическими факторами:

1. Различная долговечность элементов автомобильных конструкций;

2. Возможность восстановления утраченных эксплуатационных качеств автомобиля;

3. Большое количество эксплуатируемых автомобилей;

4. Экономическая обоснованность ремонта, заключающаяся в более полном использовании ресурса деталей;

5. Возможность поддержания численности автопарка на необходимом уровне при увеличении темпов роста автопарка страны в 2-2,5 раза;

6. Рациональное использование металла, энергоресурсов, технологических материалов.

С учетом данных технико-экономические факторы, можно определить капитальный ремонт как объективную экономическую категорию, обеспечивающую более полное использование ресурса составных частей автомобиля.

Однако, несмотря на перспективность авторемонтного производства, его современный организационно-технический уровень в стране не всегда соответствует экономически обоснованным условиям капитального ремонта сложной автомобильной техники, что отражается в высокой стоимости.

Пробеги капитально отремонтированных автомобилей и агрегатов значительно ниже пробегов новых машин, а затраты на их техническую эксплуатацию значительно увеличиваются.

При существующей организации капитального ремонта автомобилей авторемонтное производство является малоэффективной сферой производственно-хозяйственной деятельности. Технический прогресс при производстве автомоб