I – ток якоря двигателя;
iв – ток в обмотке возбуждения;
iвт – вихревые токи;
Wв – количество витков обмотки возбуждения
Ф – магнитный поток;
s – коэффициент неполного сцепления
- Исходные данные:
|
Тип двигателя |
Возбужд. Паралл. со стабилизир. обмоткой |
η% |
Ммакс Н*м При паралл. Возбужд. |
Ra, Ом хол. |
R доб обмотки, Ом |
Возбужд. паралл. |
J Кг*м² |
||||
|
|
Р, кВт |
Is, А |
n, об/мин |
Rпар. Ом |
Iпар. А |
Ф мВб |
|||||
|
НАПРЯЖЕНИЕ 440 В, 2р=4, 2а=2 |
|||||||||||
|
Д21 |
4,0 |
12 |
1220 |
77 |
68 |
2,4 |
0,114 |
142 |
3.1 |
5.8 |
0,13 |
- Дифференциальные уравнения, описывающие переходные режимы
a) Уравнение электрического равновесия напряжения якорной цепи:
b) Уравнение электрического равновесия цепи возбуждения:
c) Уравнение механического равновесия:
d) Уравнение электромагнитного момента:
