Механізми пересування мостів виконуються з центральним і роздільним приводом. Деякі крани мають пневматичні ходові колеса. При великих потужностях привода зустрічаються два механізму пересування, розташовані на обох половинах мосту.

Вантажні візки при роботі з гаком мають однобарабанна лебідку зі здвоєним поліспасти і розташуванням барабана зазвичай поперек мосту. Для усунення гойдання вантажу застосовується жорсткий підвіс вантажу на підйомній колоні з напрямними. Для допоміжних операцій ставиться другий механізм підйому. При кріпленні гака на спеціальному траверсі можна встановити на ній механізм обертання гака. Підйомні лебідки можуть бути встановлені на поворотній рамі з приводними колесами. При гнучкому підвісі для опору

Рисунок 1.1 – Конструкція мостового піднімального крану

1 – Кабіна водія; 2 – Підкранові колії; 3 –Ходові колеса;

4 – Кінцеві балки; 5 – Гнучкий кабель; 6 – Допоміжний механізм підйому;

7 – Головний механізм підйому; 8 – Крановий візок; 9 – Дріт;

       10 – Територія для обслуговування; 11 – Міст;

       12 – Механізм пересування візка; 13 – Механізм пересування крану.