|
2 |
4+300 |
4+550 |
7,0 |
7,0*0,8= 5,6 |
7,0*0,7= 4,9 |
2,5 |
2,75 |
4 |
Мост п.3 табл.3 |
|
3 |
4+550 |
7+000 |
6,0 |
6,0 |
6,0 |
4 |
4 |
4 |
После моста п.3 табл.3 |
Таблица 7
Установление частного коэффициента аварийности К3, учитывающего ширину обочин
|
№ |
Местонахождение участка |
Ширина обочин, м |
КЗ |
Примечание |
|||||
|
|
от |
до |
лето |
перех. период |
зима |
лето |
перех. период |
зима |
|
|
1 |
2+000 |
4+300 |
2,0 |
2,0*0,8=1,6 |
2,0*0,6=1,2 |
1,2 |
1,4 |
1,7 |
до моста п. п. 2. и 3 табл. 4 |
|
2 |
4+550 |
7+000 |
3,75 |
2,0*0,8=1,6 |
2,0*0,6=1,2 |
1,2 |
1,4 |
1,7 |
после моста п. п. 2. и 3 табл. 4 |
Таблица 8
Установление значений частного коэффициента аварийности - К4 , учитывающего величину продольного уклона
|
№ |
Местонахождение участка |
Уклон, %о |
К4 |
Примечание |
|||
|
|
от |
до |
|
лето |
перех период |
зима |
|
|
1 |
2+000 |
2+830 |
25 |
1,25 |
1,25 |
1,25 |
п. 1 табл. 3 |
|
2 |
2+830 |
3+380
|
0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
п. 1 табл. 3 |
|
3 |
3+380 |
6+380
|
35 |
1,25 |
1,25 |
1,25 |
п. 1 табл. 3 |
|
4 |
6+380 |
7+00 |
0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
п. 1 табл. 3 |