Таблица 1.2 Основные параметры поглощающего аппарата пассажирского вагона Р-5П
|
№ пп |
Наименование параметра |
Р-5П |
|
|
Энергоемкость, кДж |
40-50 |
|
2 |
Сила сопротивления при сжатии, МН |
1,2 |
|
3 |
Коэффициент поглощения энергии |
0,31-0,36 |
|
4 |
Полный ход,мм |
80 |
Автоматическая сцепляемость пассажирских вагонов проверке не подлежит, т.к. сцепление их должно производиться под контролем сцепщика.
Далее приведем выборку требований различной нормативной документации к ударно-тяговым устройствам пассажирских вагонов. Это следует сделать для того, чтобы было полное представление о задачах, решаемых при проектировании.
Автосцепное устройство пассажирских вагонов должно иметь противошумные подкладки или другие противошумные элементы.
Автосцепка должна отвечать следующим требованиям:
■ контур зацепления должен быть выполнен по ГОСТ 21447 и обеспечивать сцепляемость с автосцепками СА-3;
■ наибольшие напряжения в расчетных сечениях корпуса автосцепки от продольных сил, соответствующих 1 режиму, при разности уровней осей сцепления 50 мм, не должны превосходить предела текучести ат материала;
■ надежность корпусов автосцепок должна удовлетворять требованиям ГОСТ22703.
Вновь проектируемые поглощающие аппараты для пассажирских вагонов массой брутто 50 т и более должны иметь энергоемкость не менее 35 кДж, при этом продольная сила не должна превышать 1,5 МН; коэффициент необратимого поглощения энергии аппарата рекомендуется не менее 0,5, а сила начального сжатия поглощающего аппарата должна быть в пределах 25.. .50 кН.