где, с- коэффициент, зависящий от конструкционной скорости; для чугунных дисков при скорости 180, 180-200 и 200 250 км/ч соответственно равен 45, 55 и 85 (мг-°С)/тс; 
коэффициент, учитывающий долю энергии, которая гасится колодочным тормозом при комбинированной колодочо-дисковой системе торможения;
- допустимое повышение средней температуры на поверхности трения диска.
Образование трещин в дисках, по данным американских ученых, происходят, примерно, после 1000 торможений при t диска =250 ° С или через 10000 торможений при 
=
Важное значение для норматльной работы дисков имеют накладки. Их конструкция должна бьrгь достаточно жесткой и обеспечивать распределение давлений в местах контакта без значительной неравномерности, вызванной деформациями. Поверхность трения накладок вьшолняют обычно расчлененной для улучшения контактирования при трении. Место приложения силы нажатия на накладку выбирается с учетом обеспечения равномерного износа накладки по толщине. В связи с тем, что скорость скольжения диска относительно накладки пропорциональна, радиусу, центр приложения силы обычно бывает смещен от центра тяжести площади трения накладки к центру диска.
Площадь трения накладки рассчитывается с учетом коэффициента взаимного перекрытия и допустимого давления на тормозной диск:
(2.2)
В дисковых тормозах 
=0,06-0,23ед.
Исследованиями проф. И. Туркова было установлено, что расчетный коэффициент трения накладки 
зависит от коэффициента взаимного перекрытия . Чем выше, тем меньше из-за выделения большого количества тепла.