эффективных моющих свойств жидкости по обезжириванию поверхностей. Наиболее часто применялись щелочные растворы, процентное соотношение компонентов в которых (кальцинированная или каустическая сода, эмульгаторы, антикоррозионные средства), зависит от очищаемого металла и температуры 'раствора. Щелочные растворы не являются достаточно эффективными при мойке, они оказывают повышенное раздражающее действии на кожу рук.

Одним из важных вопросов, определяющим совершенство процесса очистки деталей при ремонте, является совершенство методов удаления нагара с их поверхности. Отложение нагара на деталях двигателя нарушают его тепловой режим работы. Отколовшиеся частицы нагара являются причиной ускоренного износа трущихся поверхностей деталей. Для очистки нагара применяют механический и химический способы.

Мелкие детали (клапаны, пружины, толкатели, нормали и т.д.), имеющие на поверхности нагар и отложения лака, а также покрытые ржавчиной, целесообразно очищать на установках подводной очистки, где при вращении барабана с деталями в подогретом растворе моющей жидкости с крошкой (мраморная, фарфоровая крошка) происходит удаление нагара.

С поверхности некоторых деталей двигателей (стенок водяной рубашки блока, головок блока цилиндров, радиатора) необходимо удалить накипь, образовавшеюся в период эксплуатации. Накипь обладает низкой теплопроводностью, нарушает тепловой режим работы двигателя. Это в свою очередь, вызывает потерю мощности, повышению удельного расхода топлива, масел, и способствует увеличению отложения нагара.

Для удаления накипи применяют щелочные или кислотные растворы, а также керосинный контакт. Выбор раствора сопряжен с определенными трудностями, так как накипь имеет сложный, а иногда неизвестный состав, по-разному реагирующий на применяемые растворители. В связи с этим для очистки деталей от накипи применяют щелочные растворы в сочетании с кислотными. Накипь удаляется как методом окунания деталей в ванну, так и