= 0,93 – КПД трансмиссии;

      = 1 – КПД колесного движителя;

= = 1.

Угловая скорость вала двигателя при эксплуатационной загрузке:

= - ( - ),

где = 199 (рад/с) – угловая скорость вала двигателя на холостом ходу;

      = 178 (рад/с) – угловая скорость вала двигателя на номинальном режиме;

= - ( - ) = 178 (рад/с).

Время включения сцепления для частного случая разгона МТА, при котором время включения сцепления будет равно времени буксования сцепления:

= ,

где к = 1,1 – коэффициент приспособляемости двигателя;

     = 5,2 (кг*м2) – момент инерции двигателя;

= = 0,466 (с).

В реальных условиях эксплуатации трактора время включения сцепления = 1 (с). . Отсюда следует, что время буксования будет меньше, чем время включения сцепления.

Время буксования:

= = 0,821 (с).

Время буксования сцепления при неподвижном МТА:

= = 0,435 (с).

Угловая скорость ведомого барабана фрикциона КПП в конце буксования: