3. ПРОЕКТИРОВОЧНЫЙ РАСЧЁТ
3.1. Исходные данные для расчёта механизма подъёма груза.
|
Основные данные |
|
|
№ В а р и а н т а |
|
|
1 |
|
|
Грузоподъемность в т |
3,2 |
|
Пролет в м |
17 |
|
Скорость в м/мин; |
|
|
подъема груза |
12 |
|
передвижения моста |
80 |
|
передвижения тележки |
60 |
|
Высота подъема груза в м |
20 |
|
Режим работы |
Л |
3.2. Выбор кинематической схемы механизма
По аналогии с выполненными современными конструкциями мостовых кранов принимается схема механизма подъёма по рис. 1.
Двигатель соединён с редуктором при помощи муфты ; роль тормоза выполняет зубчатая муфта с промежуточным валом; концы быстроходного и тихоходного валов редуктора выходят в одну сторону. [6]
3.3. Выбор крюковой подвески
С целью обеспечения вертикального подъёма груза и создания равномерной нагрузки на опоры каната и на ходовые колёса тележки принимается сдвоенный полиспаст ( i=2) [5]
Крюковую подвеску (рис.2) подбираем по заданной грузоподъёмности и режиму работы по ОСТ 24.191.08.-01.
Выписываем обозначение типоразмера: 1-3,2-336.