ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Реформирование железнодорожного транспорта и формирование новой системы экономических взаимоотношений субъектов хозяйствования обуславливает необходимость решения проблемы устойчивого функционирования отрасли и нейтрализации угроз экономических рисков.
В процессе выполнения работы на основе обзора экономической литературы был сделан вывод, что основными макроэкономическими рисками являются:
изменение демографической структуры;
структурные изменения в экономике;
изменение валютного курса;
вступление в международные экономические организации;
создание и выход на проектную мощность транспортных коридоров в обход России;
удорожание стоимости потребляемых материальных и энергетических ресурсов сверх ожидаемых;
неустойчивое положение пользователей услуг железнодорожного транспорта;
неблагоприятная конъюнктура внешнего товарно-сырьевого рынка.
Для анализа и оценки этих рисков были использованы:
- априорный стратегический анализ, базирующийся на прогнозировании возникновения рисков при реализации Стратегической программы развития ОАО «РЖД» и включает разработку сценариев развития рисковых ситуаций, а также оценку возможности их возникновения и тяжести последствий.
- апостериорный системный анализ, служащий основой для формирования системы управления рисками. Он проводится на основе полной и исчерпывающей информации о рисковых ситуациях, которые прогнозировались и которые сопровождали процесс реализации стратегической программы компании. Систематизация базы данных производится на основе формируемой системы классификации рисков, что позволяет повысить эффективность аналитической работы в целом за счет сокращения времени подготовки управленческих решений, использования адекватных методов анализа и обоснования решений, повышения эффективности использования располагаемой информации.
Значительная часть рисков стратегического развития ОАО «РЖД» может быть эффективно нейтрализована только одним методом. Однако в ряде случаев есть во