Вслед путеукладочным поездом УК-25/9-18 укладывают новые звенья. Обслуживают путеукладочный поезд 15 монтеров пути бригад № 1, 5 и 5 машинистов, из них 2 монтера пути устанавливают нормальные стыковые зазоры.

За путеукладочным поездом 7 монтеров пути бригады № 3 и 1 машинист устанавливают накладки и сболчивают стыки электрогаечными ключами, 13 монтеров пути бригад № 5, 3 поправляют шпалы по меткам и рихтуют путь.

По окончании работ по разборке 6 монтеров пути бригады № 4 и 1 машинист заготавливают и укладывают рельсовые рубки на отводе.

Затем машина ВПО-3000, оборудованная рихтовочным устройством, планировщиками перераспределяет балласт из валов на рельсошпальную решетку и производит сплошную рихтовку пути и подбивку шпал.

Выправка пути в местах зарядки, разрядки, препятствий после работы машины ВПО-3000 производится выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной ВПР-02.

В конце «окна» 6 монтеров пути бригады № 5 укладывают временный переездный настил.

По окончании вышеуказанных работ и проверки состояния пути на всем участке перегон открывают для движения, одного-двух, поездов со скоростью 25 км/час, последующих – 60 км/час.

Основные работы по очистке щебеночного балласта

Работы по очистке балласта с послойным распределением и уплотнением очищенного щебня на участке протяжением 1925 м выполняются машинным комплексом в «окно» продолжительностью 5,5 часов в течение 11 дней. Выработка машины СЧ-12000 составляет в 7-часовое «окно» – 400 м.